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業(yè)界資訊
發(fā)泡型胺類(lèi)催化劑在汽車(chē)座椅泡沫中的作用
發(fā)布日期::2022-12-07 11:20:54

我們知道高回彈泡沫在合成過(guò)程第一個(gè)反應(yīng)是發(fā)泡反應(yīng):

   該過(guò)程中異氰酸酯和水反應(yīng)生成脲和CO2,CO2作為主要?dú)庠撮_(kāi)始擴(kuò)散,進(jìn)入并擴(kuò)大細(xì)小的氣泡,會(huì)使料液發(fā)生乳白和起發(fā),并逐漸泡沫化。這個(gè)反應(yīng)的速率主要是由發(fā)泡催化劑的添加量來(lái)決定,速率大小直觀反映在乳白、起發(fā)和凝膠的時(shí)間上。接下來(lái)介紹下汽車(chē)座椅泡沫(高回彈泡沫)中四種代表類(lèi)型的發(fā)泡型催化劑。

   1、常規(guī)類(lèi)型:代表型號(hào)(邁圖A-1、氣體BL-11、亨斯邁ZF-22、東曹ET 、廣思遠(yuǎn)GSYPU?A-1)  

該類(lèi)型催化劑是由70%雙(二甲氨基乙基)醚與 30%一縮二丙二醇混合組成。雙(二甲氨基乙基)醚對(duì)發(fā)泡反應(yīng)有極高的催化活性和選擇性。

   一縮二丙二醇 

   該類(lèi)型催化劑對(duì)于控制產(chǎn)生氣體的反應(yīng)的功效約占80%,用于控制凝膠反應(yīng)的功效約占20%。調(diào)節(jié)用量,可控制發(fā)泡上升和凝膠時(shí)間。具有活性高、用量少的特點(diǎn),可以使整個(gè)泡沫塊料的密度梯度和模型泡沫塑料的壓縮永久變形減至最小。

   該類(lèi)型催化劑與有機(jī)錫催化劑共用時(shí),能使泡沫塑料的生產(chǎn)寬容度明顯地提高,確保在生產(chǎn)中不致因操作不小心或計(jì)量系統(tǒng)的微小誤差而導(dǎo)致不必要的質(zhì)量問(wèn)題,生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的軟質(zhì)泡沫塑料。

   但在汽車(chē)座椅泡沫配方中,該類(lèi)型催化劑通常是與三乙烯二胺(凝膠催化劑)協(xié)調(diào)作用來(lái)平衡發(fā)泡和凝膠反應(yīng)的速度。

   2、延遲型發(fā)泡催化劑(代表型號(hào):邁圖A-400、C-225 、廣思遠(yuǎn)GSYPU?A-400、C225

   由于A-1類(lèi)型催化劑催化反應(yīng)的速度極快,而大型、復(fù)雜模具往往澆注時(shí)間較長(zhǎng),這時(shí)需要適當(dāng)延長(zhǎng)乳白時(shí)間來(lái)滿足生產(chǎn)。

   該延遲類(lèi)型催化劑,是由羧酸中和叔胺形成的叔胺鹽類(lèi),也就是催化劑中的叔胺被有機(jī)酸基團(tuán)封閉了,一旦料液混合,有機(jī)酸逐漸和異氰酸酯反應(yīng),產(chǎn)生了具有催化活性的叔胺,這種“預(yù)反應(yīng)”造成聚氨酯初始反應(yīng)的延遲,所釋放的游離胺催化隨后的發(fā)泡反應(yīng)(由于主反應(yīng)是放熱反應(yīng),溫度升高還提升了催化活性)。因而獲得了延遲的乳白時(shí)間、迅速的泡沫上升時(shí)間和固化時(shí)間。其延遲催化機(jī)理可以用以下反應(yīng)式表示:   通俗來(lái)講,延遲型發(fā)泡催化劑可以使混合料很好的注入到模具中,但又不延長(zhǎng)泡沫的固化時(shí)間和脫模時(shí)間。同時(shí)還有助于泡沫更加開(kāi)孔。

   3、低氣味發(fā)泡催化劑(代表型號(hào):氣體NE300、亨斯邁ZF10)  

該類(lèi)型催化劑的主要成分是N,N,N’-三甲基-N’-羥乙基雙氨乙基醚。   據(jù)資料顯示它可以與聚氨酯泡沫體進(jìn)行化學(xué)結(jié)合,但又不影響MDI或TDI體系中的泡沫特性。泡沫固化后幾乎沒(méi)有胺催化劑排放出來(lái),排除了胺催化劑對(duì)于泡沫氣味、VOC和霧化值的影響,解決了擋風(fēng)板起霧與乙烯基染色的問(wèn)題。 

   4、協(xié)同類(lèi)型的發(fā)泡催化劑:(代表型號(hào):二甲基乙醇胺)  

   二甲基乙醇胺(DMEA)是只對(duì)發(fā)泡反應(yīng)起催化作用的催化劑,催化活性較低,大約只有25%的A-1活性,一般不單獨(dú)使用。在使用到有機(jī)錫的配方中,由于三乙烯二胺(A-33,凝膠催化劑)的錫寬容度較窄,利用一部分二甲基乙醇胺取代三乙烯二胺,可以改善配方的錫寬容度。而且二甲基乙醇胺堿性高,能有效的中和配方中的微量酸,具有很好的緩沖作用。

   備注:目前汽車(chē)座椅配方幾乎將有機(jī)錫淘汰使用,但普通軟泡配方還在普遍使用。 

   最后介紹下發(fā)泡型催化劑的推薦用量:在MDI體系中,用量為0.1-0.2pphp;在TDI體系中用量為0.15-0.2pphp。具體用量還是需要根據(jù)配方、工藝環(huán)境、制品要求等進(jìn)行調(diào)節(jié)。   聚氨酯發(fā)泡沒(méi)有固定不變的配方,只有懂得多種助劑的作用機(jī)理和協(xié)同作用才能做好各種應(yīng)變和調(diào)整。

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